Browsed by
Miesiąc: wrzesień 2019

Obsługa samolotu – od wkołowania do odkołowania

Obsługa samolotu – od wkołowania do odkołowania

Zazwyczaj nie zwracacie na to uwagi, ale samolot stoi pod terminalem zaledwie kilkadziesiąt minut, a przy sprawnej akcji nawet w pełni zabookowany Airbus A320 może zostać obsłużony w mniej niż 25 minut. Poza załogą, przy maszynie pracuje nawet kilkanaście osób z ground handlingu. Oto jak wygląda cała obsługa samolotu na przykładzie Boeinga 737-800 i Airbusów A320 i A321.

Read More Read More

Loadsheet i LID – wyważania ciąg dalszy

Loadsheet i LID – wyważania ciąg dalszy

Samoloty wyważa się dwuwymiarowo – konieczne jest nie tylko zmieszczenie się w dopuszczalnym zakresie wag, ale i położenia środka ciężkości. O ile policzenie wag nie jest bardzo trudne, tak ustalenie położenie CoG jest już dość skomplikowane. Środek ciężkości samego samolotu jest z góry podany przez przewoźnika. Ładując bagaż i pasażerów, oraz wlewając paliwo, zmieniamy jego położenie. O ile jednak się przesuwa? Jak to wyliczyć? Okazuje się, że można to dość łatwo ocenić. Oczywiście, jak to w przypadku wyważania, z pewnym zaokrągleniem.

Read More Read More

Jak 11. września wpłynął na bezpieczeństwo lotnictwa?

Jak 11. września wpłynął na bezpieczeństwo lotnictwa?

Niemal 3000 osób zginęło, a ponad 6200 zostało rannych. To jedno z najbardziej znanych wydarzeń początku XXI wieku. Zamachy z 11. września 2001 roku zszokowały cały świat. Zapoczątkowały nie tylko nową epokę wojny z terroryzmem, ale i gwałtowną zmianę w transporcie lotniczym. Jeszcze 18 lat temu procedury bezpieczeństwa, także z polskich portach lotniczych, wyglądały zupełnie inaczej!

Read More Read More

Wyważanie samolotu – klika słów o Weight&Balance

Wyważanie samolotu – klika słów o Weight&Balance

Główną częścią pracy dispatchera jest wyważanie samolotu –  poprawny załadunek, zważenie maszyny, finałowe poprawki na dokumentach. Z poprzedniego wpisu wiecie już, że w lotnictwie operuje się kilkunastoma tonami pasażerów, bagażu i paliwa. Kluczowe jest nie tylko dopilnowanie, żeby samolot nie był za ciężki, ale i zapewnienie stabilności przy załadunku. Są statki powietrzne, w których załadunek jest praktycznie automatyczny i bardzo rzadko trzeba kombinować. Są też takie, w których jedna torba robi różnicę. Temat, który na szkoleniach zajmuje około 24 godzin postaram się streścić do absolutnego minimum.

Read More Read More

Dwanaście ton chłopa, czyli ile waży pasażer?

Dwanaście ton chłopa, czyli ile waży pasażer?

Jak pewnie każdy, kto kiedykolwiek leciał samolotem wie, linia lotnicza nie wie ile waży dany pasażer. Nie ma przecież wag, ani pytania o wagę na lotnisku. Jedyne co jest ważone to nasz bagaż. Okazuje się jednak, że waga pasażerów jest nie tylko bardzo istotna dla przewoźnika, ale i jest większością załadunku samolotu! Skąd więc wiadomo ile ważą pasażerowie? Jaki wpływ na lot ma ich usadzenie? Ile kilogramów, a może i ton pasażerów leci przeciętnym rejsem?

Read More Read More

Czym jest ground handling?

Czym jest ground handling?

Samolot ląduje, później kołuje po drodze kołowania, wjeżdża na płytę postojową, Follow Me wprowadza go na stanowisko – hamulec zaciągnięty, silniki powoli stają i… właśnie! Co dalej? Dalej wkracza tzw. ground handling, czyli kilka, lub kilkanaście osób reprezentujących różne oddziały danej firmy. Część osób podstawia schody, wpina zasilanie, czy rozładowuje samolot za pomocą taśmociągu i przyczep bagażowych. Jedna lub dwie prowadzą pasażerów do terminala, lub podstawia rękaw. Trzeba też samolot posprzątać, zaopatrzyć w wodę, lub odpompować nieczystości. Jest też sztab osób w terminalu i w sortowniach bagażowych. Ktoś musi też koordynować całą operację. W dużym skrócie tak wygląda ground handling.

Read More Read More