Browsed by
Tag: lotnictwo

To przebrzydłe lotnisko! Czyli pasażer nie zawsze ma rację.

To przebrzydłe lotnisko! Czyli pasażer nie zawsze ma rację.

Ostatnie dwa lata to nie tylko zmaganie się z pogodą, opóźnieniami, czy awariami, ale i z pasażerami. Największym problemem nie są jednak pijani, ale tak zwani aferzyści. Starają się przemycić na pokład torbę większą od kabinowej, łamią warunki przewozu, lub robią awanturę o to, że spóźnili się na samolot. Nagonkę na linie i lotniska nakręcają media, które w zdecydowanej większości nawet nie zadadzą sobie odrobiny trudu, aby skontaktować się z lotniskiem i zapytać o sprawę. 

Read More Read More

Latanie po koronawirusie

Latanie po koronawirusie

Od dziś, czyli od 1. czerwca wracają loty krajowe po Polsce, póki co tylko w wykonaniu PLL LOT. Loty międzynarodowe mają, podobno, stopniowo ruszać od połowy miesiąca. Latanie po koronawirusie nie będzie jednak takie samo – mniej lotów, brak części tras, a w branży obniżki pensji, zwolnienia i bankructwa.

Read More Read More

Koronawirus: wpływ epidemii na lotnictwo

Koronawirus: wpływ epidemii na lotnictwo

Ostatnie tygodnie upłynęły w mediach na całym świecie pod znakiem koronawirusa SARS-CoV-2 i związanej z nim choroby COVID-19. Najpierw oglądaliśmy kwarantannę w chińskiej prowincji Hubei, oraz heroiczną walkę o zatrzymanie epidemii. Później jego stopniowe rozprzestrzenianie się po świecie, a obecnie śledzimy rozwój wydarzeń praktycznie na całym globie. Najwięcej zachorowań jest aktualnie w Chinach, Korei Południowej, Iranie i we Włoszech. Koronawirus dotarł również do Polski. Jak jego obecność wpływa na lotnictwo? Co mogą porty lotnicze i linie, oraz jakie są kompetencje ground handlingu podczas epidemii?

Read More Read More

Wyważanie samolotu – klika słów o Weight&Balance

Wyważanie samolotu – klika słów o Weight&Balance

Główną częścią pracy dispatchera jest wyważanie samolotu –  poprawny załadunek, zważenie maszyny, finałowe poprawki na dokumentach. Z poprzedniego wpisu wiecie już, że w lotnictwie operuje się kilkunastoma tonami pasażerów, bagażu i paliwa. Kluczowe jest nie tylko dopilnowanie, żeby samolot nie był za ciężki, ale i zapewnienie stabilności przy załadunku. Są statki powietrzne, w których załadunek jest praktycznie automatyczny i bardzo rzadko trzeba kombinować. Są też takie, w których jedna torba robi różnicę. Temat, który na szkoleniach zajmuje około 24 godzin postaram się streścić do absolutnego minimum.

Read More Read More