Browsed by
Tag: obsługa samolotu

To przebrzydłe lotnisko! Czyli pasażer nie zawsze ma rację.

To przebrzydłe lotnisko! Czyli pasażer nie zawsze ma rację.

Ostatnie dwa lata to nie tylko zmaganie się z pogodą, opóźnieniami, czy awariami, ale i z pasażerami. Największym problemem nie są jednak pijani, ale tak zwani aferzyści. Starają się przemycić na pokład torbę większą od kabinowej, łamią warunki przewozu, lub robią awanturę o to, że spóźnili się na samolot. Nagonkę na linie i lotniska nakręcają media, które w zdecydowanej większości nawet nie zadadzą sobie odrobiny trudu, aby skontaktować się z lotniskiem i zapytać o sprawę. 

Read More Read More

Pushback and start-up approved – wszystko o wypychaniu samolotów

Pushback and start-up approved – wszystko o wypychaniu samolotów

Wkołowany samolot stoi dziobem do terminala. Pasażerowie są już na pokładzie, bagaż załadowany, drzwi i luki zamknięte, a sprzęt odjechał. Co dalej? Jak samolot ma z powrotem znaleźć się na drodze kołowania do drogi startowej? Teoretycznie jest w stanie zrobić to sam, ale ze względów ekonomicznych, a przede wszystkim bezpieczeństwa, pomagamy mu w wyjechaniu ze stanowiska. Jednocześnie asystujemy przy uruchamianiu silnika. Pojazdem, który to umożliwia jest pushback.

Read More Read More

Dispatcher, AOP, Pax Service – kto jest kim na lotnisku?

Dispatcher, AOP, Pax Service – kto jest kim na lotnisku?

Obsługa samolotu to zadanie kilkunastu osób, w większości z jednej firmy. Obsługa pasażerów i bagażu, koordynacja operacji, prowadzenie paxów, prowadzenie statku powietrznego po lotnisku – każdy ma swoje zadanie. Część działań odbywa się z inicjatywy jednej osoby, a inne wymagają kilkuosobowego zespołu. Podział ról jest jasny, dlatego warto wiedzieć kto jest kim na lotnisku. Do kogo i z czym można się zgłosić? Kto decyduje o tym, czy polecimy, czy nie? Kto ładuje bagaż, a kto nadzoruje całość?

Read More Read More

Obsługa samolotu – od wkołowania do odkołowania

Obsługa samolotu – od wkołowania do odkołowania

Zazwyczaj nie zwracacie na to uwagi, ale samolot stoi pod terminalem zaledwie kilkadziesiąt minut, a przy sprawnej akcji nawet w pełni zabookowany Airbus A320 może zostać obsłużony w mniej niż 25 minut. Poza załogą, przy maszynie pracuje nawet kilkanaście osób z ground handlingu. Oto jak wygląda cała obsługa samolotu na przykładzie Boeinga 737-800 i Airbusów A320 i A321.

Read More Read More