Browsed by
Tag: Wizzair

Loadsheet i LID – wyważania ciąg dalszy

Loadsheet i LID – wyważania ciąg dalszy

Samoloty wyważa się dwuwymiarowo – konieczne jest nie tylko zmieszczenie się w dopuszczalnym zakresie wag, ale i położenia środka ciężkości. O ile policzenie wag nie jest bardzo trudne, tak ustalenie położenie CoG jest już dość skomplikowane. Środek ciężkości samego samolotu jest z góry podany przez przewoźnika. Ładując bagaż i pasażerów, oraz wlewając paliwo, zmieniamy jego położenie. O ile jednak się przesuwa? Jak to wyliczyć? Okazuje się, że można to dość łatwo ocenić. Oczywiście, jak to w przypadku wyważania, z pewnym zaokrągleniem.

Read More Read More

Dwanaście ton chłopa, czyli ile waży pasażer?

Dwanaście ton chłopa, czyli ile waży pasażer?

Jak pewnie każdy, kto kiedykolwiek leciał samolotem wie, linia lotnicza nie wie ile waży dany pasażer. Nie ma przecież wag, ani pytania o wagę na lotnisku. Jedyne co jest ważone to nasz bagaż. Okazuje się jednak, że waga pasażerów jest nie tylko bardzo istotna dla przewoźnika, ale i jest większością załadunku samolotu! Skąd więc wiadomo ile ważą pasażerowie? Jaki wpływ na lot ma ich usadzenie? Ile kilogramów, a może i ton pasażerów leci przeciętnym rejsem?

Read More Read More

Czym jest ground handling?

Czym jest ground handling?

Samolot ląduje, później kołuje po drodze kołowania, wjeżdża na płytę postojową, Follow Me wprowadza go na stanowisko – hamulec zaciągnięty, silniki powoli stają i… właśnie! Co dalej? Dalej wkracza tzw. ground handling, czyli kilka, lub kilkanaście osób reprezentujących różne oddziały danej firmy. Część osób podstawia schody, wpina zasilanie, czy rozładowuje samolot za pomocą taśmociągu i przyczep bagażowych. Jedna lub dwie prowadzą pasażerów do terminala, lub podstawia rękaw. Trzeba też samolot posprzątać, zaopatrzyć w wodę, lub odpompować nieczystości. Jest też sztab osób w terminalu i w sortowniach bagażowych. Ktoś musi też koordynować całą operację. W dużym skrócie tak wygląda ground handling.

Read More Read More